Les 49 kilomètres qui séparent l'aéroport international de Keflavík de Reykjavík traversent l'un des paysages les plus jeunes de la Terre : la péninsule de Reykjanes, une plaine de lave recouverte de mousse façonnée par des éruptions qui se sont poursuivies au cours de l'histoire écrite.
Il n'y a pratiquement aucun arbre sur cet itinéraire. Il n'y a presque pas d'habitation non plus.
L'aéroport lui-même a commencé comme une installation de guerre. Des ingénieurs américains y ont construit deux pistes en 1942 et 1943, nommant les terrains Patterson et Meeks en hommage aux aviateurs tués dans l'Atlantique. Le trafic civil a suivi. La route qui mène aujourd'hui à la Reykjanesbraut vers le sud-est en direction de la capitale a été pendant des décennies une piste de gravier, et le trajet vers Reykjavík pouvait prendre bien plus d'une heure par mauvais temps. Le goudronnage, l'élargissement et le doublement des voies par étapes à la fin du XXe siècle ont réduit le trajet à un temps fiable de 45 minutes. Cette amélioration est la raison pour laquelle un service régulier d'autocars vers la ville est devenu viable, et la raison pour laquelle les voyageurs qui recherchent aujourd'hui le prix du bus de Keflavik à Reykjavik trouvent un tarif forfaitaire unique plutôt qu'un tarif variable.
Cet itinéraire est important car l'Islande concentre presque tout dans un seul corridor. Environ deux tiers de la population nationale vit dans la région de la capitale, Reykjavík. La seule porte d'entrée internationale d'envergure du pays se situe à l'extrémité de la péninsule. Entre les deux se trouvent le géoparc mondial UNESCO de Reykjanes, le champ géothermique de Svartsengi et l'embranchement vers le lagon bleu (Blue Lagoon) à Grindavík — la raison pour laquelle tant d'arrivées divisent leur transfert, allant de l'aéroport au lagon avant de continuer vers le nord.
Le point d'arrivée du voyage est le terminal de bus BSÍ, un bâtiment bas fonctionnaliste situé sur Vatnsmýrarvegur à côté de l'aéroport national, ouvert en 1966 et qui reste le centre névralgique des trajets en autocar longue distance à travers l'île. De là, la tour de 74 mètres de la Hallgrímskirkja se trouve à quinze minutes de marche en montée. Les autocars de ce couloir partent 35 à 40 minutes après l'arrivée de chaque vol, ce qui signifie que le service fonctionne de 00:00 à 23:59, sept jours sur sept, calqué sur les horaires des vols de nuit qui définissent les liaisons transatlantiques via Keflavík.
Ce que les voyageurs comparant les prix des bus de Keflavik à Reykjavik rencontrent est donc un système mature et conçu à cet effet plutôt qu'un système improvisé : autocars partagés, voitures privées et variantes liées au lagon, le tout desservant un couloir façonné par la géologie, la guerre et la démographie. Les informations sur l'opérateur sont disponibles au +354 580 5400 ou sur flybus.is, où le tarif aller simple publié est de 3 999 ISK pour BSÍ.
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