Autocarro do Aeroporto de Keflavik para Reykjavik: O que Saber
O autocarro do aeroporto de Keflavik para Reykjavik percorre os 49 quilómetros da Reykjanesbraut através dos campos de lava da península de Reykjanes, ligando o Aeroporto Internacional de Keflavik ao terminal de autocarros BSÍ e aos hotéis centrais. Os autocarros dispõem de Wi-Fi gratuito, carregamento USB, casas de banho e compartimentos de bagagem generosos, e os serviços são programados para coincidir com todas as chegadas programadas, incluindo aterragens tardias. Os transfers Flugrúta, por vezes listados como serviços de shuttle do aeroporto de Reykjavik, são a alternativa padrão ao táxi para chegar à capital.
O aeroporto por trás de cada partida de ônibus do Aeroporto de Keflavik para Reykjavik começou como uma pista de pouso americana em tempos de guerra. Engenheiros do Exército dos EUA iniciaram as obras em 1942 e chamaram o local de Meeks Field, em homenagem a um jovem piloto morto ao voar a partir da Islândia.
A primeira aeronave o utilizou em 1943. Antes da guerra, a ilha não tinha pista internacional pavimentada; os britânicos tinham projetado o pequeno aeródromo de Reykjavík em 1940. Os americanos transferiram o campo de Keflavík para a autoridade islandesa em 1946, e este tornou-se Keflavíkurflugvöllur. O Terminal de Passageiros Leifur Eiríksson, que ainda hoje é o edifício de passageiros, abriu em 1987.
Entre esse terminal e a capital corre a Rota 41, a Reykjanesbraut, um corredor de cinquenta quilômetros através de uma das paisagens mais jovens da Europa. Durante décadas foi uma pista única com um registro sombrio de vítimas; a estrada de pista dupla foi concluída em 2008. Atravessa o Geoparque Mundial da UNESCO de Reykjanes, onde o basalto dos fluxos de Vogaheiði e Kúagerði jaz sob musgo lanoso cinzento-esverdeado que precisa de um século para se estabelecer. Desde dezembro de 2023, as fissuras de Sundhnúkur, acima de Grindavík, reabriram repetidamente, manchando o horizonte sul de laranja em noites escuras. O ônibus 55 da Strætó, de Keflavik para Reykjavik, percorre o mesmo asfalto num ritmo mais lento, parando em Njarðvík, Vogar e Hafnarfjörður.
A Kynnisferðir, fundada em 1968 e conhecida no exterior como Reykjavik Excursions, deu ao corredor o seu serviço regular de ônibus, a flugrúta do uso islandês. O Flybus, do qual descendem os modernos passeios de ônibus do Aeroporto de Keflavik para Reykjavik, foi construído sobre um princípio: o horário do ônibus de Keflavik para Reykjavik responde a aeronaves e não a relógios, com partidas marcadas para quarenta minutos após o pouso de cada voo. É por isso que o horário do ônibus de Keflavik para Reykjavik raramente é anunciado como uma hora fixa. As operações da frota no terminal são dimensionadas, em vez disso, para picos de chegada, quando uma dúzia de aviões de fuselagem larga pode desembarcar passageiros numa única hora.
O corredor termina no Terminal de Ônibus BSÍ em Vatnsmýri, ao lado do aeroporto doméstico de Reykjavík. As iniciais significam Bifreiðastöð Íslands, um nome que os islandeses usam para a central de ônibus do país desde a década de 1930. A torre de colunas de basalto da Hallgrímskirkja fica a cerca de um quilômetro a nordeste; a praia geotérmica de Nauthólsvík fica aproximadamente à mesma distância para o sul. Cada viagem de ônibus do Aeroporto de Keflavik para Reykjavik termina neste pátio, onde o porão de bagagens se abre, as malas batem no asfalto molhado e a capital começa.
2 h 15 min
